3月份即将结束，中国车市的激烈竞争还在延续。汽车厂商们纷纷选择降价求生，同时还加快了车型更新换代的速度，以适合市场形势的变化。近日丰田凯美瑞(图片|配置|询价)和大众帕萨特(图片|配置|询价)先后完成了新车上市，虽然不是全新换代，但竞争力有所提升，因此得到了不少消费者的关注。
2023款大众帕萨特共推出11款车型，售价为18.19-25.29万元；2023款凯美瑞共推出14款车型，售价为17.98-26.98万元。从价格以及车型定位上看，两款车可以说是棋逢对手。2023年前两个月，帕萨特跌出月销万辆俱乐部，凯美瑞连续两个月月销量低于1.5万辆，销量都低于预期。那么在新车上市后，哪一款车会率先走出困境呢？
外观变化不大，均采用家族式设计
(资料图片)
两款车都属于年度改款，外观和内饰上的变化并不大，各自维持了传统的设计风格。一款车的颜值高低本身就是见仁见智，帕萨特和凯美瑞的颜值一直在线，很难分出胜负。
帕萨特维持了现有车型的设计，整体看上去四平八稳，有着比较强的商务气息，同时还能出现在家用场合。与过去的大众汽车相比，现在的帕萨特其实算是比较年轻化的，但与目前主流的新能源汽车相比还是显得保守了一些。
凯美瑞则对外观进行了微调，在豪华版系列车型上增加了环绕式镀铬装饰条，档次感更强一些，但作为年度改款车型，新车的外观变化并不大。与帕萨特相比，这款车明显更加时尚、运动，基本上消除了人们对合资B级车古板、守旧的印象。
空间旗鼓相当，帕萨特舒适度更高
帕萨特和凯美瑞都是经典的B级车，在空间方面没有多大差别，都能够满足用户日常需求。不过在舒适度方面，帕萨特还是略胜一筹，而凯美瑞则有明显的低配高价的色彩。
帕萨特车身长度为4948mm，轴距则达到了2871mm，在同级别车型中有比较明显的优势。与此同时，这款车在舒适度方面也有着不错的表现，除入门版车型之外，其余车型均配备真皮材质座椅、主副驾腰部支撑、前排座椅加热、自动空调、后排独立空调、温度分区控制等各种常用配置，能够带给消费者不错的乘坐体验。
凯美瑞车身长度分为4885mm和4900mm两种，轴距则达到了2825mm，空间表现还是比较优秀的。不过这款车的座椅材质较为一般，就算是顶配车型也只提供了真皮与仿皮混搭材质，同时座椅功能也比较一般，副驾腰部支撑、座椅加热功能全系缺席，后排独立空调也只是在部分高配车型上出现，与帕萨特相比有比较明显的劣势。
动力小幅调整，凯美瑞兼顾了新能源
帕萨特和凯美瑞都没有对动力进行大幅调整，整体上都处于比较高的水平。但需要注意的是，帕萨特仍旧是全系燃油车，而凯美瑞则同时提供燃油版和油电混合版本，带给消费者更多的选择，也更符合目前汽车行业的主流趋势。
帕萨特的动力变化，主要是因为280TSI车型换装了新的1.4T发动机，最大功率达到了110kW，最大扭矩则达到了250N·m，其余车型则搭载搭载2.0T发动机，并且分为137kW和162kW两个版本。这样的动力性能还是不错的，不过用车成本较高，对消费者的吸引力不像凯美瑞那样强。
凯美瑞的动力系统则更复杂一些，燃油版车型搭载了最大功率为130kW的2.0L自然吸气发动机和最大功率为152kW的2.5L自然吸气发动机；油电混合版本则搭载了最大功率为131kW的2.5L自然吸气发动机以及最大功率为88kW的前置单电机，在用车成本方面有明显优势，但它的遗憾之处在于不能悬挂新能源牌照。
哪一款配置更高？
两款车的价格比较接近，整体的配置水平也没有多大差别，但两款车在配置方面有不同的侧重点，消费者还是需要根据自己的实际用车需求去选择。
帕萨特在驾驶辅助功能上的表现比较一般，只有售价22.49万元的豪华版以及更高配车型上才提供了车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像之类的高端配置。不过这款车在一些常用配置方面表现不错，除入门版车型之外，其余车型均搭载10.2英寸全液晶仪表盘，同时全系标配MOS智慧车辆系统、4G网络等各种功能。
相比之下，凯美瑞更加注重驾驶辅助功能，售价19.98万元的豪华版车型就能实现L2级别的驾驶辅助，但这款车在一些常用配置上不尽如人意，全液晶仪表盘这种常规配置并没有出现在2.0L车型上，两款低配车型更是连语音识别系统和车联网都没有提供。日系车并不擅长大屏、人车交互，这在凯美瑞上体现得比较明显。
小结：从整体上来看，帕萨特和凯美瑞的表现都算是不错的，不过凯美瑞的优势在于它的动力系统，这款车已经能够将油电混合车型的起售价压低至20.98万元，这对那些比较注重用车成本的用户来说比较有吸引力。两款车各有自己的特色，消费者还是需要根据自身需求去选择车型。
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